История лимузина

История лимузина началась в США в 1902 году. На пике расцвета экономики у американцев появилась желание владеть предметами роскоши. Генри Лиланд, владелец  автоконцерна «Кадиллак» заметил, что в перечне усовершенствований, которые его богатые соотечественники желали видеть в автомобиле, доминирует не двигатель или обивка сидений, а простая стеклянная перегородка, отделяющая пассажиров от водителей, которая делала поездку более комфортной. Лиланд задался целью создать автомобиль представительского класса, который соответствовал бы самым высоким запросам  покупателей VIP категории. Тогда он и решил разрезать кузов автомобиля, чтобы, за счёт специальной вставки, сделать салон более просторным. Ведь это позволило бы установить не только перегородку между водителем и пассажирами, но и другие, не менее востребованные  приспособления, такие как бар, более широкие и комфортные сиденья,  кресла.

Так как лимузины того времени производились лишь по индивидуальным заказам, то неудивительно что в перечне дополнительных устройств, требуемых заказчиком, была даже кровать, установленная в салоне!

Начало истории лимузина

Итак, начало истории лимузина было положено. Первый лимузин, сошедший с конвейера, принёс громкий успех его создателю, и производство этого четырёхколёсного монстра было поставлено на поток. На самом деле, само слово «лимузин» -  это не название автомобиля, как считают многие, а класс кузова. Такой же, как купе, кабриолет, седан.  Французская провинция, жители которой носили капюшоны, напоминающие кузов  лимузина в профиль, и дала название первому из лимузинов.

Но вернёмся к Генри Лиланду и его детищу. При всех доработках и усовершенствованиях автомобиля, первый лимузин мало напоминал современные машины этого типа и не вполне соответствовал требованиям, которые выдвигались машинам представительского класса.

Соответственно и дела компании шли все хуже, и само производство лимузинов находилось под вопросом.   Возможно, мы бы никогда не увидели это сверкающее роскошное чудо, если бы «Дженерал Моторс» не выкупил убыточный концерн. Но и у этого монстра автомобилестроения дела шли их рук вон плохо. Единственная его заслуга в развитии истории лимузина заключается в том, что он смог продержаться на плаву до того дня, когда Генри Форд  обратил своё внимание на эту компанию. Автомобильный и финансовый гений, он быстро увидел причину убыточности производства. Ведь машины такого класса, которые предназначены свидетельствовать о высоком социальном статусе владельца,  были роскошными внутри, но совершенно обычными снаружи. Он незамедлительно предпринял необходимые действия, разработав новый дизайн автомобиля.

Доступная роскошь

Европейское производство лимузинов началось гораздо позднее.  Но со временем именно Германия со своим Мерседесом, и Великобритания с Роллс – Ройсом  достигли того уровня комфорта и роскоши лимузинов, которые до сих пор считаются эталоном этого класса автомобилей.

Сегодня  лимузин – это самый роскошный автомобиль представительского класса, достигающий в длину  30 метров. Шикарный и комфортабельный салон лимузина имеет множество модификаций на любой, даже самый требовательный и изысканный вкус.

Но если в начале своей истории лимузин был доступен  только членам правительства и  представителям высших слоёв общества, то сейчас лимузин по карману всем! Ведь для того, чтобы насладиться его роскошью и комфортом, не обязательно его покупать. Даже взяв лимузин в аренду на несколько часов, можно убедиться в достаточной мере, что равных ему нет. Вот так автомобиль с американской родословной и французским именем вошёл в нашу жизнь.